Gennaio
, Berlino, all'inizio dell'anno, Rudolf Nebel cerca contatti con numerosi dipartimenti e aziende;
solo la Reichswehr mostra un maggiore interesse e finanzia ulteriori sviluppi con 5.000 marchi;

Marzo
4, Berlino, si tiene la prima assemblea generale della VfR (Verein für Raumschiffahrt - Società per i viaggi spaziali);

Aprile
11, nell'aula magna dell'ufficio postale della stazione della metropolitana Oranienburger Tor, si tiene una serata pubblica di conferenze;

Maggio
17, Berlino-Britz, durante un test del motore Max Valier subisce ferite mortali;
[È il primo a morire in questa giovane disciplina ingegneristica.]

lo stesso mese, la VfR prende parte alla settimana della pubblicità aeronautica su Potsdamer Platz;

Allo stesso tempo, sono iniziati i preparativi per testare i motori a razzo davanti agli esperti.

Giugno
estate, Johannes Winkler viene estromesso dalla presidenza della VfR (Verein für Raumschiffahrt - Società per i viaggi spaziali) e Hermann Oberth viene convinto ad assumere la carica;
nello stesso periodo, il numero dei membri della VfR raggiunge il picco di 705;
[Tra di loro:
. Hans Ulrich Berkner (dal 1930)
. Hans Bermüller
. Paolo Ehmair
. Rolf Engel (1930-32)
. Otto Willi Gail
. Kurt Heinish
. Franz von Höfft
. Hugo A. Hueckel
. Hans Custode
. Rudolf Nebel
. Hermann Noordung
. Guido Von Pirquet
. Klaus Riedel
. Nikolai Alexeyevich Rynin
. Alexander B. Scherschevsky
. Helmut Zoike.]

Luglio
19-23, vengono effettuati test del motore presso l'Istituto Tecnico Chimico del Reich e i valori misurati sono confermati con un certificato di stato;

Agosto
continuanoi test a Bernstadt/Sa, in Alta Lusazia;

Settembre
27, Rudolf Nebel è in grado di aprire l'aeroporto missilistico di Berlino sul sito dell'ex poligono di tiro di Berlino-Tegel. Il telaio di lancio del razzo pubblicitario Ufa di Potsdam viene ampliato in un banco di prova.

Novembre
Willy Ley diviene il 2° presidente;

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