| – Hans
BAUR
(Ampfing, distretto di Mühldorf, Baviera 19 giugno 1897 – Herrsching
am Ammersee, Alta Baviera 17 febbraio 1993)
pilota personale di A.
Hitler;
[Coniuge:
(a) nel 1923 sposa Elfriede Braur
(? - † 1935, di cancro).
(b) Maria (?- † mentre
era in cattività nell'Unione Sovietica.
(c) Cresentia (? - dopo
il 1993).
Figli:
(a) Ingeborg (1924-?)
(b) due figlie.]
1914
1914 luglio - novembre 1918 – I
Guerra Mondiale
1915
viene chiamato nell'esercito bavarese e addestrato nell'artiglieria
da campo;
si unisce quindi alla Luftstreitkräfte
(aeronautica militare) come osservatore di artiglieria;
1919
dopo la guerra, si unisce ai Freikorps sotto Franz
von Epp;
continua a lavorare come corriere per il servizio di posta aerea bavarese;
1922
è un pilota per Bayrische Luftlloyd
e poi Junkers Luftverkehr;
1926
diviene un pilota della Deutsche Luft Hansa;
nello stesso anno, diviene anche membro del NSDAP (Nationalsozialistische
deutsche Arbeiterpartei - Partito nazionalsocialista tedesco dei
lavoratori);
[Tessera n. 48.113.]
1931
1° aprile, vola sul volo di apertura della rotta Berlino-Monaco-Roma,
noto come volo alpino, i cui passeggeri includono il nunzio Eugenio
Pacelli, Arturo Toscanini e lo zar
Boris III di Bulgaria;
1932
A.
Hitler è il primo politico a fare una campagna in
aereo, decidendo che viaggiare in aereo è più efficiente
del viaggio in treno;
[Egli è stato il primo pilota durante le elezioni
generali dello stesso anno.]
1933
30 gennaio, A.
Hitler è nominato cancelliere dal presidente
del Reich P.L.
von Hindenburg;
27 febbraio, incendio del Reichstag;
[I nazisti accusano immediatamente il partito comunista
di aver preparato e commesso il crimine. L'incendio è l'inizio
della rivoluzione… nasce una nuova era nella storia della Germania.]
A.
Hitler ottiene il suo primo aereo privato, un Junkers
Ju 52/3m con numero di registrazione D-2600 (Werk Nr. 4021);
[Lo stesso numero di immatricolazione continuerà
ad essere utilizzato per tutti gli aerei utilizzati da A.
Hitler, anche durante gli anni della guerra. Lo Ju
52 sarà nominato Immelmann II
dopo il primo pilota di guerra mondiale Max Immelmann.]
Essendo stato scelto personalmente da A.
Hitler come suo pilota ufficiale nello stesso anno, di conseguenza
viene rilasciato dal servizio da Luft Hansa.
Viene nominato capo dello squadrone personale di A.
Hitler, inizialmente con sede a Oberwiesenfeld, Monaco.
ottobre, poiché la Luftwaffe
non è ancora stata ufficialmente istituita, A.
Hitler vuole che lui sia in grado di comandare e abbia potere
e rispetto sufficienti per garantire la sua sicurezza, quindi fu nominato
come Standartenführer (colonnello) nello
Schutzstaffel (SS n. 171.865) da H.
Himmler;
1934
30 giugno, "notte
dei lunghi coltelli";
2 agosto, il presidente del Reich P.L.
von Hindenburg muore a Neudeck (futura Podzameck);
gli viene affidato il compito di espandere e organizzare lo squadrone
personale di A.
Hitler e il "gruppo volante" del governo;
viene quindi promosso al grado di SS-Oberführer;
A.
Hitler gli permette di riempire il suo squadrone di esperti
piloti della Luft Hansa, incluso
Georg
Betz che diviene copilota dell'aereo di A.
Hitler e suo sostituto;
1936
1937
A.
Hitler dispone già di tre aerei Ju
52 per uso di volo; ora ne ottiene uno nuovo, il Focke-Wulf
Fw 200 Condor che viene chiamato "Immelmann
III";
[Ha una portata molto maggiore ed è più
veloce del Ju 52.]
5 novembre, Berchtesgaden, nel corso di una riunione A.
Hitler comunica che la Germania deve conquistarsi il Lebensraum
[spazio vitale] in Europa orientale facendo uso della forza militare;
[Sono presenti anche W.
von Fritsch,
E. Raeder, W.
von Blomberg e il ministro degli esteri K.
von Neurath.]
1938
gennaio, scoppia lo "scandalo Blomberg-Fritsch";
marzo, A.
Hitler procede all'annessione al Reich dell'Austria;
"Anschluss"
maggio, in un discorso tenuto a Jüteborg, A.
Hitler dice chiaro e netto davanti ai generali che la Germania
"incorporerà la Cecoslovacchia;
29 settembre, viene firmato il patto
di Monaco;
9-10 novembre, Kristallnacht
"notte dei cristalli", progrom antisemita;
[Si dice che questa improvvisa violenza contro le proprietà
degli ebrei sia stata causata dall'assassinio di E.E.
vom Rath, terzo segretario presso l'Ambasciata tedesca a
Parigi (ferito gravemente il giorno 7 novembre e morto due giorni dopo).]
1939
1939 settembre - aprile 1945 – II
Guerra Mondiale
1° settembre, A. Hitler attacca la Polonia;
1940
10 maggio - 25 giugno, campagna
di Francia
1941
invasione
dell'Unione Sovietica
22 giugno, inizia la campagna di Russia;
1942
un modello migliorato del Focke-Wulf
Fw 200 Condor viene messo in uso per i viaggi di A.
Hitler ed egli continua a essere il suo pilota principale;
1943
-
1944
31 gennaio, viene promosso a SS-Brigadeführer
(generale di brigata) e maggiore generale della polizia;
6 giugno, D-Day, inizio dell'invasione finale ad ovest;
20 luglio, Rastenburg, fallisce il colpo di stato tentato contro
A.
Hitler;
alal fine dell'anno un Ju 290
viene assegnato allo squadrone ribattezzato di A.
Hitler, FdF (Fliegerstaffel
des Führers);
[Le modifiche saranno completate entro febbraio 1945
presso la base FdF a Pocking, in Baviera.
Egli testerà testò l'aereo, ma A.
Hitler non vi volerà mai.
Ancora alla fine della guerra, egli comanderà un totale di 40
aerei diversi, tra cui Ju 52,
Condors, Ju
290 e il piccolo Fieseler
Fi 156 Storch.]
Sebbene provi a convertirlo al vegetarismo, A.
Hitler lo invita anche alla Cancelleria del Reich per il
suo pasto preferito di carne di maiale e gnocchi per il suo quarantesimo
compleanno, e gli dà una Mercedes
Benz per sostituire la sua Ford
personale.
1945
24 febbraio, diviene SS-Gruppenführer
(maggiore generale) e generale generale della polizia;
aprile, durante gli ultimi giorni della guerra, egli si trova
con A.
Hitler nel Führerbunker;
[Egli ha escogitato un piano per consentire a A.
Hitler di fuggire dalla battaglia di Berlino; un Fieseler
Fi 156 Storch è tenuto in stand-by che può decollare
da una pista di atterraggio improvvisata nel Tiergarten, vicino alla
Porta di Brandeburgo.]
Tuttavia, A.
Hitler si rifiuta di lasciare Berlino.
26 aprile, la pista di atterraggio improvvisata viene utilizzata
da Hanna
Reitsch per volare col colonnello generale Robert
Ritter von Greim, nominato da A.
Hitler a capo della Luftwaffe dopo
il licenziamento di H.
Göring.
28 aprile, in serata Hanna
Reitsch vola von Robert
Ritter von Greim sulla stessa strada per Plon;
29 aprile, l'Armata Rossa Sovietica lancia un attacco totale
al centro di Berlino;
l'artiglieria sovietica si apre con un intenso fuoco dentro e intorno
alla Cancelleria del Reich. Quella sera, nel complesso del bunker sotto
il giardino della Cancelleria, A.
Hitler salutò i suoi piloti personali, lui e Georg
Betz. Egli lo supplica di lasciare Berlino. Gli uomini si
offrono volontari per farlo fuggire dalla Germania in un Ju
390 e in salvo. Ma
A. Hitler rifiuta il suo aiuto, affermando che deve rimanere
a Berlino.
30 aprile, A.
Hitler si toglie la vita insieme alla sua amante Eva
Braun (ufficialmente sposata il giorno precedente);
dopo il suicidio di A.
Hitler, egli trova la strada improvvisata troppo potata per
essere utilizzata e invasa dall'esercito sovietico di terza scarica.
Viene ideato un piano per fuggire da Berlino verso gli alleati sul lato
occidentale dell'Elba o verso l'esercito tedesco a nord. Il SS-Brigadeführer
Wilhelm
Mohnke divide la Cancelleria del Reich e i soldati e il personale
del Führerbunker in dieci gruppi principali.
Lui, Georg
Betz e Martin
Bormann lasciano la Cancelleria del Reich come parte di uno
dei gruppi. Durante il tentativo di fuga, egli viene colpito a una gamba;
[La ferita è così grave che la sua gamba
destra sarà successivamente amputata a Posen il 10 giugno 1945,
mentre sarà un prigioniero di guerra sovietico.]
Egli è di grande interesse per i suoi rapitori, che credono
abbia potuto portare A.
Hitler in salvo prima della caduta di Berlino. Credoano anche
che abia informazioni sull'arte rubata, in particolare sul saccheggio
della Sala dell'Ambra (Bernsteinzimmer) a Leningrado.
Portato in Unione Sovietica, vi rimarrà per dieci anni.
1955
10 ottobre, viene rilasciato e estradato in Francia;
[Vi rimarrà prigioniero fino al 1957.]
1957
tornato nella Germania occidentale, scrive la sua autobiografia:
Ich flog mit den Mächtigen der Erde (1957, "Ho volato
con i potenti della terra")
[Il libro sarà successivamente allungato e il
titolo sarà cambiato in Mit Mächtigen zwischen Himmel
und Erde - "Ero il pilota di Hitler: il destino del mondo
era nelle mie mani".
Il libro contiene una raccolta di resoconti di testimoni oculari delle
attività e delle conversazioni quotidiane di A.
Hitler ed è unico perché egli, come suo pilota
privato e amico personale, era alla presenza di A.
Hitler praticamente ogni giorno dal 1933 al 1945. Il libro
contiene un resoconto degli eventi circostanti l'arresto di Ernst
Röhm, da parte dello stesso A.
Hitler, il 30 giugno 1934 a Bad Wiessee a cui egli prese
parte. Il libro racconta anche l'antipatia del pilota per H.
Göring (che egli descrive come un "ghiottone
dalla testa spessa").
Egli fu una delle poche persone veramente vicine a A.
Hitler ed fu una delle ultime persone a vederlo vivo nel
bunker di Berlino. Da questo momento il libro sarà tradotto in
inglese - con il titolo "I was Hitler's Pilot" -
ed è uno sguardo privilegiato nella vita quotidiana e nelle azioni
di A.
Hitler come leader del Reich tedesco.]
1993
17 febbraio, muore a Herrsching am Ammersee, Alta Baviera.
Torna
su
|